達飛有望取代馬士基成為全球第二大船公司
- 來源:網絡
- 發布時間：2023-07-26 11:43
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根據充電文化傳媒的最新消息，Alphaliner 根據最新的報告，法國達飛船憑借新船訂單和二手船采購 CMA CGM 有望超越馬士基航運公司，成為世界第二大班輪運營商。
CMA CGM 目前的船隊包括625艘船和349萬個標準箱，訂購的船只有122艘和124萬個標準箱。
相比之下，馬士基航運的船隊有414萬標準箱，但在建船只有32艘，每艘40萬標準箱。這家在 2022 年被地中海航運公司使用 (MSC) 如果替代丹麥運營商不購買更多的船舶，到達 2026 年，當所有的新船都準備好了，它的運輸能力將只有一個 454 達飛船將使用一萬個標準箱 473 超過馬士基航運的1萬個標準箱。
Alphaliner 說：“截止日期 7 月中旬，法國航運公司的訂單量占該公司現有船隊運力的比例 35.5%。與 MSC 不同的是，MSC 通過新船和絕對大規模的二手購買計劃加速了其船隊的擴張，而達飛船通過大量租船購買了許多中型船舶。
CMA CGM 運行的船隊在 2009 年 7 月首次突破 100 一萬個標準箱的門檻花了五年時間 2016 年 7 月突破 200 一萬標準箱里程碑。
當時，CMA CGM 在新加坡收購了海王皇東方航運公司 (NOL，也是后來的 APL )，使該集團的班輪船隊從 179 增加了1萬個標準箱 234 一萬個標準箱。
與 MSC 一樣，當 2020 當年運價開始上升到歷史高位時，CMA CGM 也開始積極購買二手船。這家法國航運公司已經購買了 427,000 TEU 各種尺寸的船舶。
自 2023 年初以來，CMA CGM 還承諾租賃 170 船舶是班輪運營商中最活躍的租船商。
在市場疲軟的情況下，達飛船很可能會出現 2024 年租到期時，放棄舊的、低效的船舶。該公司計劃從現在到2024年底接收大約50萬艘標準箱的新船。
2025年，新增船隊數量將相對較低，僅為20萬個標準箱，2026年將翻倍，達到40萬個標準箱。假設一半的訂單用于增長，一半用于更換船隊，公司的船隊數量將穩定在420萬個標準箱中。
如果是上述情況，馬士基以上 434 萬標準箱略領先，但丹麥航運公司一再表示，不打算將其船隊規模擴大到目前以上 414 一萬個標準箱。馬士基航運強調，新造船的目標是用綠色甲醇驅動的更現代、更環保的船舶取代傳統的燃料噸位。
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