行業:罷工和干旱致供應鏈成本上升
- 來源:網絡
- 發布時間：2023-07-07 10:17
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澳通跨境新聞：供應鏈嚴重中斷的陰影籠罩著物流業。到6月中旬，受益人正在焦急地等待勞動合同討論的最新進展。
當時正在與卡車司機工會聯合包裹(Teamsters union)談判中，后者表示將進行一場硬仗。
在北美西海岸，港口工人和雇主之間的激烈談判引起了對美國和加拿大工人停工的擔憂。
有史以來，從魯珀特王子港到南加州的西海岸港口首次面臨同時中斷的前景。
干旱迫使巴拿馬運河運營商對集裝箱船實施草案限制的消息也無濟于事。
工會要求大幅加薪其成員，承運人應與冒著感染風險在封鎖和堵塞設施中處理貨物的工人分享過去幾年的暴利。
集裝箱碼頭并不是唯一一家面臨大幅加薪要求的物流公司。
聯合航空(United Airlines)為飛行員提供了一份為期四年的新合同，增加值超過80億美元。今年3月，達美航空率先將飛行員工資提高70億美元。
聯邦快遞為飛行員加薪30%，養老金福利得到改善。
航空公司和其他物流供應商將希望客戶承擔不斷增加的勞動力成本和通貨膨脹推動的其他成本增長。
貨主表示，他們的供應鏈成本是不可持續的，需要降低。
包裝運輸公司注意到，快遞運輸模式已明顯從快遞運輸模式轉變為延遲運輸模式，將貨流從美國西海岸港口轉移到最快、最便宜的跨太平洋航線，以避免可能的停工干擾。
航空公司的客座率反映了需求低迷。據國際航空運輸協會統計，4月份全行業客座率為42.7%，同比下降9.2個百分點。
所有市場的客座率都低于50%。亞太航空公司的利潤下降了18.5個百分點。
根據德魯里海事研究公司(Drewry Maritime Research)2022年7月，東西方航空運輸價格乘數、航空運輸價格差異從5.5倍飆升至4月19.3倍。
對航運旺季的預測顯然是不溫不火的，充其量只是表面的激增。除非出現大規模中斷，否則航空公司很難將價格提高到與成本一致的水平。
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