MSC領先馬士基100萬TEU

　　澳通跨境新聞：地中海航運公司(MSC)超過丹麥馬士基航運公司(Maersk Line)在成為世界上最大的班輪運營商一年半后，對馬士基航運公司的擴張(Maersk Line)運力領先優勢。

　　MSC船隊經過積極的新造船訂單、長期的船舶租賃和二手船收購，目前約有513萬標準箱，比馬士基航運的414萬標準箱多近100萬標準箱。

　　Alphaliner在其報告中表示，自2022年1月以來，MSC對馬士基的領先優勢平均每周增長12800個標準箱。

　　訂單預測顯示，MSC將在2023年剩余時間內進一步擴大其在主要運營商聯盟中的領先地位。

　　瑞士-意大利合資航空公司目前是整個船隊增長的主要驅動力之一。

　　在新冠肺炎疫情引發的熱潮的鼓舞下，2021年和2022年集裝箱船的超額訂購開始反映在噸位交付的不斷增加上，6月份的交付量創下了單月交付量的紀錄。6月份交付的277、873 MSC僅占TEU的39%，達到111和474 TEU，其中包括兩艘2400萬艘船 15000-160000-5艘TEU船 TEU船。

　　Alphaliner指出，MSC自1970年成立以來，一直在穩步擴大船隊和網絡，但該公司的增長在2010年代末明顯加速，并在2020年進入了快速發展階段，當時與Covid-19相關的物流瓶頸將運費推向了歷史高位。

　　Alphaliner說：“MSC不僅擁有所有航運公司中最大的船舶訂單（150萬標準箱），而且購買的二手船遠遠超過任何其他航運公司。MSC在過去三年里購買了300多艘船。約三分之二的運輸能力來自MSC船隊的凈增長。”

　　預計2023年和2024年新船交付量將保持在較高水平，訂單量為760萬標準箱，占現有船隊的28.5%。

　　Alphaliner繼續說：“雖然新的環境法規通過強制慢速航行創造了一些‘人為’噸位需求，但貨運量的增長肯定不足以吸收所有這些新船。因此，Alphaliner認為，今天的大部分新造船管道將用于船隊更新，而不是船隊增長。”