OAG:低成本航空公司現在幾乎占全球航空公司運力的三分之一

　　OAG發布了對低成本航空公司市場的最新分析，目前低成本航空公司占全球航空公司運力的近三分之一。

　　今年3月，廉價航空公司占所有定期航班座位的32%，高于2019年29%和2015年25%。

　　OAG表示，在2019年冠狀病毒大流行期間，LCC的市場份額在2020年和2021年有所下降，但去年又開始上升，有時超過三分之一。

　　除了斯洛伐克、匈牙利和北馬其頓等相對較小的市場外，印度低成本航空公司在低成本航空公司中的份額最高，達到74%，而印度尼西亞（63%）是其他低成本航空公司的主要市場、巴西和墨西哥(均為58%)和泰國(57%)。

　　目前，低成本航空公司占21個國家定期航班運力的一半以上，英國略低于這一門檻，占48%。

　　2019年3月至2023年3月的四年間，包括法國(+11%)在內的14個國家的低成本航空公司座位份額增加了10%以上。、沙特阿拉伯(+12%)、南非(+11%)和阿曼(+19%)。

　　OAG在提交數據時也質疑“低成本航空公司”這個詞是否仍然適用，因為捷藍航空(JetBlue)等航空公司現在提供的服務“比低成本航空公司的早期服務復雜得多”。

　　OAG說：OAG說：“可以看出，低成本航空公司和傳統航空公司之間的界限正變得模糊。現在一些航空公司采用了真正的混合模式，如迪拜航空公司，它將網絡連接與低于其姐妹航空公司阿聯酋航空公司的票價相結合。”

　　該公司還指出，所謂所謂的“超低成本航空公司”(ulcc)包括歐洲瑞安航空在內的正在崛起(ryanair)和威茲航空(Wizz Air)，這些航空公司提供“核心產品提供基本服務，并為乘客提供菜單”。

　　OAG表示，隨著這些航空公司接收更多座位的飛機，他們將繼續尋求更大容量的市場，并強調B737 Max 200目前占瑞安航空機隊的20%，配備了197個座位，而B737-800是189個座位。

　　最后，該報告指出，低成本航空公司將面臨挑戰“哪些市場將提供最大的增長潛力？”，并指出威茲航空(Wizz Air)進入中東市場。

　　“對于瑞安航空來說，討論跨越大西洋的機會仍然是一個大問題——他們最終會找到進入希思羅機場、阿姆斯特丹或法蘭克福的方法，并真正開始在后院挑戰傳統航空公司嗎？”