干旱和罷工致使中美運價上漲，大西洋航線繼續下滑

來源:網絡
發布時間：2023-06-12 10:46
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　　從3月到4月，一系列一般運價上漲(GRI)集裝箱即期運價沒有幫助。

　　上證綜合指數一度上漲至1028美元，隨后下跌至979美元，而中國集裝箱貨運指數(CCFI)長期指數進一步跌至921美元，潛伏在三年低點，相當于2020年6月的水平。

　　Xeneta顯示的合同市場利率也顯示了2023年5月最新月度數據的下降，現貨市場各貿易渠道的不同反應似乎相互抵消。結果，德魯里世界集裝箱指數(Drewry’s World Container Index)又過了一個平淡無奇的一周，收于1681美元，雖然也處于三年來的低點，但在大流行之前有所改善。

　　本周早些時候，由于巴拿馬運河干旱和美國西海岸可見的罷工，中美貿易看到利率上升，上海-洛杉磯(美國西海岸)上漲6%，收于1896美元。由于基數較低，Xeneta的匯率在貿易路線上升值約16%，最新報價為1501美元，而FBX的貿易路線匯率也上升。德魯里報道的中美東海岸匯率也上漲了5%至2975美元。

但另一方面，跨大西洋運費下降，首次運費下降9%，跌至26個月低點，回程運費下降2%。此外，中歐班輪運價跌至1500美元以下，收于1452美元，跌至6%。

　　6.5年來，物流經理指數首次觸及收縮區，運輸價格與美國母指數一起處于歷史最低點。預計美國的庫存水平也將以更快的速度下降。然而，據報道，美國西海岸的情況仍被視為影響該地區的卡車和鐵路運輸，鐵路運輸暫停。

　　據說擁堵會逐漸加劇。到目前為止，西雅圖似乎受到了最大的影響，持續了7天。隨著GRI效應的失效和合同價格的下降，我們需要密切關注美國西海岸供應鏈建設可能帶來的問題。如果不解決，這個問題可能會逐漸蔓延。

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