行業：網絡攻擊將會對航運業造成更多破壞

　　大多數海事專業人士預計，未來幾年網絡攻擊將擾亂船舶運營，超過四分之三的人認為網絡攻擊可能迫使戰略航道關閉。

　　船級社DNV對801名行業專業人士的一項調查發現，超過一半的人還預計，網絡事件將導致船舶碰撞、擱淺，甚至人身傷害或死亡。

　　盡管近幾十年來海運業一直致力于提高IT安全性，但DNV表示，運營技術(OT)該技術負責管理、監控、控制和自動化傳感器、開關、安全和導航系統以及船舶等物理資產。

　　四分之三的受訪者認為，OT安全明顯優先于兩年前的組織；然而，只有三分之一的業內人士認為，OT網絡安全和IT安全一樣強大。

　　Svanteeenteee主管Svanv海事網絡安全咨詢主管 Einarson說：“在系統和資產互聯的時代，海事行業仍在考慮信息技術。“隨著船舶系統與外界的聯系越來越密切，未來對OT的網絡攻擊可能會產生更大的影響。”

　　DNV分析認為，互聯網時代不僅帶來了新的威脅，也帶來了新的機遇。幾乎所有的海事專業人士都認為，該行業的未來取決于互聯網的增長，而互聯網技術正在幫助該行業減少排放。

　　克努特，DNV海事首席執行官Ørbeck-Nilssen警告說：“網絡安全是一種日益增長的安全風險，甚至可能是未來十年。”“但至關重要的是，它也是創新和脫碳的推動者。因為隨著我們追求更環保、更安全、更高效的全球航運，該行業的數字化轉型在很大程度上取決于確保這些相關資產。因此，必須共同努力，加強集體網絡安全。”

　　大多數海事專業人士告訴DNV，他們認為監管為釋放急需的網絡安全資金提供了最強大的動力。大多數人說，這將促進對網絡安全的投資，但只有一半以上的人對網絡安全監管的有效性和滿足要求的能力有信心。

　　研究進一步發現，只有36%的海事專業人士認為遵守網絡安全法規很簡單。近一半（44%）的人說，遵守法律法規需要他們組織中沒有的技術知識。

　　“監管只是為網絡安全設定了基線。它不能保證安全。Svanteee，DNV海事網絡安全咨詢總監。 Einarson指出：“海運業不應該把它作為我們的目標，而應該把它作為進一步改善和適應不斷變化的威脅環境的基礎。”

　　該階級協會還指出，只有十分之三的受訪者認為，企業在分享網絡安全威脅和事件方面的信息和經驗教訓是有效的。“大多數人認為，海運行業缺乏建立有效、可重復的網絡安全方法的標準，這反映了缺乏透明度。”

　　Einarsson補充說：“我們的研究表明，行業需要在公開分享網絡安全經驗方面邁出一大步，共同為更安全、更可持續的海事部門創造最佳的安全實踐指導，無論是好的、壞的還是丑陋的。”