全球集裝箱產量將跌至14年低點

　　隨著疫情期間供應鏈限制的放松，貿易停滯和航運集裝箱盈余不斷擴大，新造船集裝箱產量大幅下降。英國咨詢公司德魯里(Drewry)預計新造船集裝箱產量將降至14年來的最低水平。

　　德魯里估計，2023年第一季度，全球集裝箱產量同比下降71%至306萬 teu，這是自2010年同期以來的最低水平。德魯里集裝箱設備預測公司(Drewry’s Container Equipment Forecaster)據說，盡管預計今年剩余時間將出現一些復蘇，但預計年產量不會超過180萬teu，這是自2009年經濟衰退以來的最低水平。

　　目前，我國幾家工廠的關閉或運營將大大降低工作時間，全面生產預計將于6月開始。與此同時，越南兩家新工廠的商業生產預計不會在今年第三季度之前開始，產量將低于預期。到2026年，Cai位于Cai Mep的Hoa Phat集團工廠和Ace工程與Seojin 在海防合資工廠，Systems將具備年產60萬teu的能力。

　　與此同時，今年返還給租賃公司的集裝箱數量創下紀錄，航空公司一直忙于處理自己船隊中的老化和多余的集裝箱。目前，大多數集裝箱所有者的首要任務是調整其設備池，以更好地匹配當前的貿易和船舶供應參數，清除疫情期間供應鏈擁堵積累的老化或損壞的箱。

　　德魯里預計，到2023年，這類退役船將達到去年的280萬teu左右。雖然大量二手干散貨集裝箱流入二級市場，但價格保持良好，預計全年保持穩定。

　　因此，預計今年全球集裝箱容量將收縮2%至4990萬teu，這是14年來首次下降。預計全球集裝箱航運貿易將保持疲軟，2023年僅增長1%，但隨著全球經濟增長勢頭的增強，貨運需求預計未來幾年將復蘇。

　　根據德魯里的最新評估，與不斷擴大的船隊一起，這將增加對新集裝箱的需求，預計明年產量將翻一番以上。這將使全球航運集裝箱船隊恢復溫和增長。預計到2027年，全球集裝箱船隊年均增長率將達到2.9%。