CN分析:大多數印度貿易的集裝箱運價繼續下滑

來源:網絡
發布時間：2023-05-24 09:53
訪問量：

詳情

　　根據集裝箱新聞的最新市場分析，由于貿易壓力的持續存在，印度大部分貿易路線的運價下跌似乎并沒有真正緩解。

　　從西印度[賈瓦哈拉爾尼赫魯港西行的印歐貿易(JNPT)/從那瓦舍瓦港或蒙德拉港到費利克斯托/倫敦門港(英國)或鹿特丹(荷蘭)的平均合同費率分別從4月底的850美元和950美元降至650美元/TEU和700美元/FEU。

　　對于西印度-熱那亞(西地中海)的運輸，合同費率分別從一個月前的850美元和950美元降至700美元/20英尺集裝箱和800美元/40英尺集裝箱。

　　盡管環比下降緩慢，但這些港口的東行貨運(進口到印度)費率進一步下降。

　　費利克斯托/鹿特丹到西印度的平均運費分別為950美元/TEU和1050美元/FEU，上個月分別是1050美元和1150美元。

　　同樣，從西地中海(熱那亞)到西印度的運費也從4月份的900美元和1006美元降至850美元/TEU和950美元/FEU。

　　由于主要航空公司兩輪一般運價上漲(GRI)印度和美國的貿易價格出現了一些溫和的上漲。分析發現，從西印度(Nhava Sheva/Mundra)東海岸(紐約)貨物合同費率從每個20英尺箱1550美元增加到1700美元，從每個40英尺箱1700美元增加到2100美元，從集裝箱貨物增加到西海岸(洛杉磯)貨物合同費率從每個20英尺箱1500美元增加到1600美元。從每40英尺箱1750美元增加到1800美元。

　　對于西印度-墨西哥灣沿岸(休斯頓)的貿易，平均費率分別從4月底的每個TEU開始 1、735美元和2、735美元上升至1、885美元和2、837美元。

　　從5月1日起，MSC、CMA CGM和Hapag-從最新的費率趨勢來看，Lloyd等主要航運公司開始尋找第二輪Gri，到目前為止，復蘇的成功只是部分。

　　但在美印航線(回程)方面，短期合同費率持續下降，平均比上個月主要運營商維持的水平提高了5%至10%。

　　根據CN的分析，USEC(紐約)的運費從750美元降至712美元/美元TEU，從900美元到850美元//美元FEU;從USWC(洛杉磯)預訂，從2.509美元/TEU降至1.988美元/TEU，從2.753美元/TEU降至2，376美元/TEU;從美國墨西哥灣到西印度(Nhava Sheva/Mundra)分別為1559美元和1868美元，一個月前分別為1500美元/TEU和1800美元/FEU。

　　根據CN的分析，除華南地區的預訂外，印度以外的亞洲內部交易價格也逐月進一步下降。

　　西印度—鹽田航線(華南)的平均運費要么保持不變，要么略有上升，徘徊在225美元/TEU，275美元/TEU和200美元/TEU。TEU，從300美元/TEU，而西印度—華中航線(上海)的運費進一步下降到15美元/TEU和30美元/TEU，一個月前分別是20美元和50美元/TEU。

　　從西印度(Nhava Sheva/JNPT或Mundra)天津(華北)預訂的平均合同價格進一步下降，從每個20英尺集裝箱80美元降至50美元，從每個40英尺集裝箱160美元降至100美元。

　　4月份印度貨物到新加坡的平均運費分別為15美元和30美元，暴跌至10/20英尺箱和20/40英尺箱。

　　根據CN的分析，主要航空公司對印度到香港的貨物的預訂價格為10美元/美元TEU，而非30美元/30美元/TEU,30美元/FEU，而非60美元/60美元/FEU。

　　4月底，西印度-杰貝阿里/迪拜的運費分別從75美元/TEU和200美元/FEU降至70美元/TEU和140美元/FEU。

　　根據CN的分析，亞洲往返航線的合同價格水平下降了10%至15%，其中天津至西印度(納瓦舍瓦/蒙德拉)的預訂價格大幅下降。

　　與此同時，印度2023-24財年第一個月——4月份，商品出口同比下降13%至350億美元。數據顯示，這是三年來最大的月度下降。

　　印度出口組織聯合會(FIEO)主席a Sakthivel在一份聲明中說：“出口現在已經成為國家的優先事項，有助于為經濟提供進一步的動力。”

　　Sakthivel進一步指出，“現在需要的是為全球進一步推廣印度品牌產品和服務提供營銷支持，只要外貿政策發生重大變化，GST（商品和服務稅）免征出口運費和3-6個月的過渡期，以便現有合同可以實施，考慮當前的利益。”

　　然后他指出，“我們進一步希望出口將從7月份開始有更好的增長，因為隨著新訂單或節日和新年季節的到來，預計情況將從歷年第三季度開始改善。”

　　FIEO還指出，在貿易多元化的背景下，印度的工業緊固件行業有潛力大力進入美國市場。